摩拜尝试实物电商,哈罗业务升级,美团和阿里战争进一步打响

  最近有消息称,摩拜单车在其App内悄然重整上线了实物电商业务“摩拜商城”。“摩拜商城”销售产品主要为骑行周边,另涉及服装、家居、电子、护肤等类目的初期尝试。

  其实,这就是一种变现策略。在互联网流量红利到顶的现在,是一个大众现象。不仅在共享单车领域,在其他领域也是如此。对于共享单车来说,盈利模式不清晰一直都是它的软肋。摩拜这次的动作,可以让流量变现走向多样化,给予盈利模式一种支撑。

  除了摩拜,ofo和哈罗单车皆有不同的动作。比如ofo上线的“视听风暴”短视频广告业务,需要用户要先看5秒广告才可以骑车;比如哈罗单车最近更名成了“哈啰出行”,哈啰出行与上海申通地铁合作探索“P+R”模式……

  不过市场上总是风云变幻,ofo负面新闻频传,而哈罗单车作为后期之秀,俨然已经有了超过ofo的趋势。根据哈啰出行创始人兼CEO杨磊披露的最新数据来看,哈啰单车已进驻全国300个城市,日订单超2000万次,用户数2亿,“做到行业第一”。

  而且从现在来看,随着哈罗单车的业务升级,无疑成为了摩拜单车的新对手。而这次摩拜单车的动作,就是对哈啰出行动作的一个回应,更多地是美团对阿里的一个回应。因为哈罗属于阿里系,摩拜属于美团系,两大BAT都想深耕本地化服务市场,而单车作为是本地化服务中的一部分,必然会成为两家必争之地。

  摩拜从被收购到现在,没有发挥出足够多的价值,从9月4日美团更新招股书披露的数据来看,收购摩拜是美团前四月亏损20亿的主要因素之一。 从美团披露的摩拜财务来看,但从完成收购的4月4日到4月30日,仅仅26天摩拜就亏损4.07亿。

  上市后的美团点评有相对多的资本来对已有业务进行调整,所以注定会加入对摩拜等周边本地化服务业务投入,并对旗下业务展开联动,充分发挥摩拜的价值,这次摩拜上线“摩拜商城”也可能是美团点评对单车业务的优化。

  不过相对于美团对摩拜业务的优化而言,哈罗单车的动作似乎更迅速,下手更狠一些。9月14日,哈罗单车升级为“哈啰出行”以共享单车作为底层流量业务,嫁接更多城市出行业务,发布会上,并与上海地铁合作。加上阿里给予的端口支持,可以想象,哈罗单车会得到进一步地增长。

  当然,“后发力”是美团的优势,摩拜业务暂时的落后不一定就会落败。所以两家的相争还有很长的路要走,我们也只能看后续两家如何布局了。

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