各显神通,CTCC 上海嘉定站的赛场风云

今年上海迎来了史上最炎热的一个夏天,每天不间断的高温预警时时刻刻炙烤着人们的身心。然而就是这样的炎炎酷暑,也抵挡不住人们对于赛车运动的热爱,2017 年 8 月 6 日,CTCC 上海国际赛车场站正式打响,各大劲旅集结赛场,磨刀霍霍,于赛道上一决高低。《童济仁汽车评论》有幸受到长安福特、上汽大众、马自达中国的邀请,走进赛场,感受了隆隆的引擎轰鸣声,零距离体验了赛车这一充满了速度与激情的运动。

童济仁汽车评论 编辑部

8 月 6 日当天,当笔者来到上海国际赛车场,向我扑来的不是一阵阵热浪,而是车迷们难挡的热情,检票处排起了长龙一般的队伍,各大厂商的展台围满了人,观众席上座无虚席……比气温更高的,是引擎的温度,比引擎温度更高的,是人心的热度。

▎不要低估一颗冠军的心,长安福特绝地反击

长安福特冠军车队成立于 2006 年 3 月,已经连续参加了 11 年的 CTCC 赛事,其中收获了 9 个车队总冠军,可谓是 CTCC 车队中的豪门。在今年上半年的赛事中,长安福特车队表现亮眼,不但占据着车队积分榜榜首,车手积分榜首位也被队员曹宏炜捏在手中。由于 CTCC 中获胜增重的比赛规则,在第四站佘山站结束之后,福特的赛车已经被加重至 1,280 公斤,是整个比赛中重量最重的赛车,比其他对手的车重了 20 公斤。

赛车的增重在本次比赛中显得尤为不利,因为在上海国际赛车场的赛道中有两条很长的直道赛道,而直线竞速对于赛车的动力性有更高的要求,增加的重量很有可能就成为压死骆驼的最后一根稻草。不过福特车队对他们的战车——全新福克斯两厢赛车充满信心,事实证明,长安福特车队能在赛车增重、后端发车等不利条件下稳稳地获取积分,搭载全新的 2.0L EcoBoost 发动机的战车功不可没。

比赛之中也发生了许多小插曲。在首回合比赛中,曹宏炜从第 11 位起步,在比赛审时度势,虽然新福特福克斯赛车接受了加车重减动力的调整。但曹宏炜仍然在比赛中全力发挥,最终拿下第 7。而下午次回合的比赛困难加倍,因为在曹宏炜在发车程序中停在了错误的发车位,本应在第六位起步的他被赛会罚至末位起步。但是这位冠军车手凭借实力化解诸般困扰,驾驶新福特福克斯赛车完成不可能的任务再度斩获第 7。两回合第七的成绩也让曹宏炜稳定收获积分,在车手积分榜排名第 2,依旧维持个人在车手锦标中的势头。

福特车手众志成城,几位车手均在局势不利的情况下全力发挥,进入积分区,助车队斩获积分,以 203.5 分排在厂商积分榜第二位。我们相信这样一支经历了艰难挑战的车队能在后几站的比赛里带给我们更多的惊喜。

▎醉翁之意不在酒,马自达的重点在后半场

本次 CTCC 上赛站,马自达以两台 Mazda3 Axela 昂克赛拉和一台 Mazda6 Atenza 阿特兹亮相中国杯组和超级杯组的两个组别。但比赛中,车手们连续遭遇碰撞,遇到了很大的困难,不过最终还是顺利完赛。虽然名次不尽人意,但马自达的 ' 粉丝助威团 ' 却成为上赛突出的亮点。本次比赛吸引了上海本地马自达粉丝的参与,在接近 40 ° 的高温下激情呐喊。在激烈的比赛结束后,马自达还邀请粉丝声援团进入车队 P 房,近距离领略赛车运动的燃情魅力。

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